曾经被吐槽新能源转型慢半拍的合资品牌，最近上新速度明显加快了。
宝马纯电SUV续航突破900公里，大众开始给平价电动车装激光雷达，日产也把高阶智驾带进了家用SUV市场。
更关键的是，合资品牌开始认真研究中国消费者喜欢什么了。
最近有9款值得关注的合资车型陆续亮相，部分已经上市，其余将在未来一段时间进入市场。咱们来盘点一下，看看它们究竟有多少竞争力。
宝马iX3长轴版
宝马这次的新世代平台，总算拿出了能和国产新能源正面竞争的产品。
全新iX3长轴版预订价格26.99万至33.99万元，轴距达到3005mm，搭载800V平台、第六代eDrive电驱技术，最高CLTC续航919km，还引入了Momenta辅助驾驶方案。
续航、智驾、空间都补上来了，再加上宝马的品牌和底盘调校经验，确实值得期待。不过，座舱交互和辅助驾驶实际体验能不能达到国产竞品的水平，还要等交付后验证。
2、日产NX7
日产NX7可能是这批新车里最有机会走量的车型之一。
它定位中型插混SUV，轴距2815mm，搭载40.95kWh电池，申报纯电续航220km、225km，还配备激光雷达辅助驾驶系统。
对于喜欢日系品牌，又想体验新能源技术的消费者，这款车值得关注。只是目前价格尚未公布，如果进入竞争激烈的10万至15万元区间，日产就必须拿出足够有说服力的定价。
3、全新丰田亚洲龙
11月5日，全新亚洲龙正式上市，限时权益价13.38万至19.18万元。
新车换上更大气的前脸和贯穿式尾灯，车内加入8295座舱芯片，提供2.0L燃油以及2.0L、2.5L双擎混动版本。
亚洲龙依旧适合看重平顺性、油耗和传统轿车驾驶体验的消费者。但面对配置越来越丰富的国产新能源中型轿车，光靠丰田品牌显然已经不够了，最终成交价才是关键。
4、大众ID.ERA 5X
大众终于准备在主流纯电SUV市场认真发力了。
ID.ERA 5X基于CMP平台打造，轴距2815mm，纯电续航415km、520km，配备本土化智能座舱，部分版本还有激光雷达辅助驾驶。
从参数看，它的续航并不算特别突出。大众如果想在这个市场打开局面，价格、能耗和实际智驾体验恐怕一个都不能掉队。
5、全新奔驰C级纯电
奔驰也开始用纯电专属平台重新打造C级了。
新车轴距达到3051mm，采用800V高压架构，申报车型包括单电机和双电机版本，后者综合最大功率达到360kW。
大空间加上豪华品牌定位，卖点很明确。但如今20万至30万元的国产纯电轿车已经相当能打，奔驰必须证明自己的豪华体验值得消费者多花钱。
6、大众速腾L HEV
不想充电，又希望油耗低一点？速腾L HEV就是冲着这批消费者来的。
新车沿用速腾L的车身设计，搭载1.5L油电混动系统，无需外接充电，使用习惯和燃油车基本一致。
它的优势是补能方便，技术路线也比较符合传统家轿用户的需求。不过，实际油耗、动力表现和最终售价，仍是决定它能否与丰田双擎竞争的关键。
7、奥迪Q3 L
全新Q3 L最明显的变化，就是终于把空间短板补上了。
新车轴距增加111mm，达到2791mm，外观换上最新家族设计，继续提供1.5T和2.0T燃油动力。
对喜欢奥迪品牌、又不想购买新能源车的用户来说，它仍有吸引力。但豪华紧凑型SUV如今竞争激烈，如果价格和更大级别的车型过于接近，消费者恐怕很难不犹豫。
8、大众ID.AURA L5
一汽大众也准备推出自己的本土化纯电轿车。
ID.AURA L5基于CMP平台打造，车长4883mm，轴距2820mm，部分版本配备激光雷达辅助驾驶。
它的产品定位相当明确，就是主流家用纯电轿车。但这个市场已经聚集了大量国产热门车型，大众想脱颖而出，得拿出足够有竞争力的价格。
9、全新宝马i3长轴版
作为宝马新世代纯电轿车，i3长轴版计划2027年1月在国内投产。
新车轴距3005mm，采用800V架构，搭载第六代电驱系统，申报最高CLTC续航912km，还将引入本土化辅助驾驶方案。
参数已经具备竞争力，设计也明显摆脱了传统燃油3系的影子。至于能不能延续3系的市场地位，还要看定价和驾驶体验。
最后聊两句。
看完这9款车，有个变化已经很明显了。合资品牌开始加速引入中国本土的智能化技术，新能源车型的续航和配置也越来越接近国产主流产品。
但消费者现在选择太多了。合资品牌想重新拿回市场，靠品牌历史已经远远不够，最终还是要拿产品体验和价格说话。
尤其是那些还没公布售价的新车网上股票配资网站，定价很可能比参数更加重要。
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